Гостевая книга проекта "Мак-Лерой"
On-line:
гостей 0. Всего: 0
| Участники |
| 18.07.08 21:36
Поскольку прекратить творящееся на форуме безобразие никаких попыток не предпринимается, остается сделать вывод: провокаторы с непостижимыми мотивами - единственные, в чьем присутствии на данном ресурсе администрация по-настоящему заинтересована, и обеспечить им комфортные условия для пакостей важнее всякой там дружбы-дипломатии. Дело, разумеется, хозяйское, только смешить народ пафосными заявлениями типа "Провокация не пройдет!" в такой ситуации явно не стоит. Ссылаться на наспех состряпанный новый форум не стоит тоже, поскольку суть двухлетней давности конструктивного предложения была в том, чтобы заменить старый форум новым, а не устроить цивильную беседку рядом с помойкой. Впрочем, делу и это уже вряд ли поможет...
| |||||||
| 02.07.08 21:01
Новый форумПо многочисленным просьбам (которые имеют место еще с 2006 года) открыт новый форум для проекта "Мак-Лерой". http://adrianhigh.forum24.ru
| |||||||
| 30.06.08 05:26
Господа, вы совсем оборзели, или еще наполовину? Поясняю для тех, кто "не в теме": я своих текстов на конкурс НЕ ВЫСТАВЛЯЛА (и подозреваю, что не только я).
| |||||||
| 20.05.08 17:14
Оценивание знаний @Относительно оценки знаний, то за границей есть система (которая неофициально используется и у нас), правда для школы, по которой "слабым" ученикам, ну которые мало учат и малоспособны ставят отличные оценки за малейшие успехи в учебе (чтобы они стремились к лучшему), а тем ученикам, которые учатся хорошо и отлично оценки ставят не всегда самые хорошие и отличные, требуя от них большего, чтобы эти "сильные" ученики находились в постоянной активности...@  Что бы вы думали, други? | |||||||
| 17.05.08 16:29
Нейрофанк Дорогие друзья! Давным-давно наш ТК создал волею случая новый стиль в РИ. Начало этого романтического направления исходит к середине 2003 года. Давайте же наконец уясним, что же есть "Нейрофанк" и с чем его едят.
| |||||||
| 24.04.08 20:38
Конкурс “Лучший наблюдательский отчет-2008” Уважаемые поклонники фэндома «Горец»!!! В 2008 году Содружеством сайтов поклонников фильма, телесериала, мультфильма «Горец» проводится третий ежегодный конкурс литературного творчества “Лучший Наблюдательский отчет”. Этот конкурс направлен на то, чтобы молодые и талантливые авторы, пусть даже и далекие от гениальных писателей-классиков по стилю, но близкие Нам по духу, могли бы проявить свои творческие способности, как можно скорее, более полно раскрыв их. Другая цель, преследуемая организаторами конкурса –это сделать мир лучше с помощью этого конкурса. -Дата начала подачи отчетов – 24 апреля 2008 года -Дата прекращения подачи отчетов 10 июня 2008 года -Дата начала голосования – 11 июня 2008 года -Дата объявления победителя конкурса –приблизительно 30 июня 2008 года -Место проведения конкурса http://www.mak-leroy.narod.ru/ Правила конкурса “Лучший наблюдательский отчет”: Премия присуждается в следующих 6 номинациях: 1-я номинация:"Фэнтэзи-рассказ (фанфик) из тематики затрагиваемой во Вселенной Горца" (Не опубликованный ранее!!!) 2-я номинация:"Репортаж о реальном событии " (Не опубликованный ранее!!!) 3-я номинация:"Фанфик на свободную тему" (Не опубликованный ранее!!!) 4-я номинация: "Опубликованный ранее фанфик из тематики затрагиваемой во Вселенной Горца" 5-я номинация: "Опубликованный ранее отчет о реальном событии" 6-я номинация:"Опубликованный ранее фанфик на свободную тему" Специальные номинации: 7-я номинация: "Приз читательских/зрительских симпатий" (определяются с помощью интернет-голосования.) 8-я номинация: "Плагиат" (так и подмывало в прошлом году создать именно эту номинацию) Критерии оценки по каждой из номинаций: 1-я номинация. Произведение должно быть авторским (плагиат не приветствуется), не должно быть ранее опубликованным на прошлых конкурсах, являться произведением любой прозаической формы (фанфик, рассказ, повесть, роман), действие должно разворачиваться в любом из миров, придуманным авторами Вселенной Горца (мир телесериала, фильма, мультфильма,). Количество героев не регламентируется, лишь бы они соответствовали каноническим. 2-я номинация. Отчет должен содержать в себе максимум полезной информации о произошедшем событии. Будут учитываться аналитические способности автора и его критический взгляд при освещении произошедших событий. 3-я номинация. Произведение должно быть авторским (плагиат не допускается), являться произведением любой прозаической формы (рассказ, повесть, роман и т.п.) и соответствовать нескольким следующим критериям фэнтези: - непримиримая, кровавая, часто безнадежная борьба Добра и Зла - любовные интриги - создание образа Героя с большой буквы - увлекательный, динамично развивающийся сюжет - яркие, разнообразные и запоминающиеся личности героев - создание собственного мира со своей альтернативной историей, политикой, религией - неожиданная концовка произведения 4-я, 5-я и 6-я номинации. Произведение может быть ранее опубликованным где-либо. 7-я номинация: Победитель в этой номинации определяются с помощью интернет-голосования. В голосовании участвуют все произведения выставленные на конкурс. 8-я номинация: Номинация создана специально для тех, кто не любит заново "изобретать велосипед". Задача очень проста (как и все гениальное). Вам нужно спереть чужое красивое произведение и выдать его за свое. За все последствия плагиатор несет ответственность сам. Победитель в этой номинации определяются с помощью интернет-голосования. Не будем наводить тень на плетень. В принципе, победители во всех номинациях определяются с помощью интернет-голосования. За исключением некоторых особых случаев, о чем будет извещено общественность. FAQ1-В конкурсе разрешается принимать участие всем без исключения, желающим принять участие в конкурсе. 2-Темы отчетов практически не ограничены. 3-Запрещенные темы: а) оскорбления б) переходы на личности в) флуд г) спам д) флейм е) реклама 4-Для участия в конкурсе вы должны оставить в гостевой или на форуме свой отчет. Необходимые и достаточные условия для участия в конкурсе: 4.1-Зайти в гостевуху или форум Мак-Лероя: http://wws.fastbb.ru/ http://narod.yandex.ru/userforum/?owner=mak-leroy 4.2-Оставить по вышеуказанным ссылкам свой отчет 4.3-Отчет не должен противоречить условию, ограничивающему тематику. 4.3-К отчету для конкурса в обязательном порядке прилагаются следующие реквизиты: а) После названия темы отчета сделать пометку [Конкурс“Лучший наблюдательскийотчет”] и указать номинацию. б) Обязательно указать свой ник в) Указать свои контактные координаты. 5-На конкурс желательно отправлять собственные отчеты. а) Вы можете оставлять столько отчетов, сколько пожелаете, только при этом их желательно еще и пронумеровать. (Например: Отчет1, Отчет2, и т.п.) б) Плагиат не приветствуется (за исключением отдельных номинаций) в) Если Вы все же решили отправить на конкурс чужой отчет, то к основным реквизитам отчета добавьте так же реквизиты автора (ник + контактные данные) 6-Если вы вдруг передумали участвовать в конкурсе, но отчет уже опубликован—напишите письмо администрации Мак-Лероя 7-Судьями конкурса являются все посетители сайта (изъявившие желание). Для этого в конце конкурса будет создана специальная страничка соц.опроса с никами участников конкурса. Вам же останется только проголосовать за того участника, чей отчет вам наиболее понравился 8-Люди выполнившие вышеперечисленные условия (кроме п.6) автоматически становятся участниками конкурса. 9-Все произведения принадлежат их авторам. 10-Администрация конкурса может не разделять точку зрения авторов. 11- Рейтинг произведений (возрастное ограничение) не нормируется. 12- Произведения желательно публиковать на Мак-Лерое 13- Победители (1,2,3 места) в каждой из номинации будут избираться методом анонимного интернет-голосования, созданного специально под каждую номинацию. 14- Победителям в каждой из номинации будут объявлены благодарности. И пусть сам сериал уже завершился сниматься, однако, как писали the new york times, "шоу закончилось, но наша одержимость бесконечна…"
| |||||||
| 13.04.08 17:55
«Как эскимо влезло на палочку»  Много ли изобретений сделано одиннадцатилетними мальчишками? Несомненно - немало. А многие ли из них вы рискнули бы положить себе в рот? Рассказывают, что однажды одиннадцатилетний Фрэнк Эпперсон случайно оставил вечером стакан с лимонадом на крыльце дома. В стакане была палочка для перемешивания. В ту ночь ударил мороз. Забывчивый Фрэнк обнаружил утром ледяной цилиндр с вмерзшей палочкой. Так в 1905 году было изобретено эскимо на палочке. Конечно, в связи с этой историей возникает немало вопросов: станет ли кто-нибудь в холодный день пить лимонад на крыльце? Часто ли бывает, чтобы мальчишки готовили себе лимонад, а потом забывали его выпить? Не кажется ли более достоверным, что Эпперсон специально оставил стакан на улице? Или, что еще вероятнее, он просто-напросто выдумал все это несколько лет спустя, когда Патентное Ведомство стало сомневаться в подлинности его заявки на изобретение. Да-а, вопросов немало. Но как бы там ни было, лет через десять или двадцать тот самый Фрэнк Эпперсон вовсю торговал прохладительными напитками в городском парке Окленда, штат Калифорния. Когда человеку приходится весь день-деньской стоять на ногах и выжимать сок из фруктов, он поневоле начинает философствовать. И Эпперсон решил: раз уж судьба свела его с лимонадом, надо заняться эскимо. Он вспомнил об эпизоде с замерзшим в ту морозную ночь лимонадом и решил послать торговлю напитками подальше. Он начал готовить лимонады, замороженные на палочке, и продавать их в том же городском парке. Сначала он называл эскимо "Эпсикл", соединив свою фамилию со словом "айсикл" (icicle - сосулька). Поначалу этот товар никого не заинтересовал, даже его собственных детей, которые стали называть эскимо "Папсикл" (папины сосульки). Это название и закрепилось в слегка измененном виде: "Попсикл" (Popsicle). За несколько лет до этого человек по имени Гарри Бёрт придумал способ удержать популярность мороженого. Он назвал свой продукт "Хорошее настроение". Но когда он узнал, что Эпперсон пытается запатентовать "Попсикл", у него самого, конечно же, сразу настроение испортилось. Бёрт опротестовал патент Эпперсона в 1923 году. В конечном счете конкуренты пришли к компромиссу: Эпперсон согласился торговать только замороженным шербетом с водой, а торговлю молочными смесями оставить Бёрту (несколько лет спустя произошло слияние этих фирм). "Попсикл" получил наибольшую популярность на летних спортивных играх в 1920 годах. Но во время Великой Депрессии доходы компании резко упали, и тогда предприниматели выпустили сдвоенный "Попсикл", такой, что за пять центов двое детей получали по эскимо каждый. В свое время Эпперсон замораживал каждый "Попсикл" по нескольку часов, работая в два этапа, теперь же на этот же процесс уходило восемь минут. Разливочные формы опускаются в охлаждающий раствор, потом в формы впрыскивается наполнитель. Когда же наполнитель начинает густеть, вставляются палочки. После окончательного замораживания каждую форму чуть нагревают, извлекают из нее затвердевшее эскимо, которое потом окунают в воду; вода замерзает, и эскимо приобретает блестящую корочку. Эскимо бывает тридцати различных сортов, но самые популярные из них - апельсиновое, вишневое и виноградное. Дж. Минго "Секреты успеха великих компаний" Source | |||||||
| 13.04.08 17:53
«Как "фольксваген" разозлил детройтских автократов»     "Жук" (Beetle) фирмы "Фольксваген" (VW) был первым автомобилем, импортированным в Америку, и первым предметом контркультуры. В 1950 и 1960 годах американцы могли голосовать долларом против диктатуры Детройта - особенно против его одержимости наращивать мощности и изощренность формы корпуса. Казалось, детройтских автомобилестроителей совершенно не заботило качество машин. "Жук" был сконструирован Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche), блестящим инженером-проектировщиком автомобилей. Он родился в Австрии в 1875 году и построил несколько мощных и элегантных автомобилей, включая "мерседес". Он переходил из фирмы в фирму по той причине, что его бестактность равнялась его одаренности. Его неприкрытое презрение к недальновидным и скаредным владельцам автомобильных компаний не вызывало любви управляющих. В конце концов Фердинанду Порше надоело унижаться перед тупоголовыми хозяевами, и он основал собственную конструкторскую фирму. Порше был большим поклонником американского автомобилестроителя Генри Форда и мечтал создать недорогой, но надежный "народный автомобиль", вроде фордовской "Модели Т". В 1930 годах Порше отправился в Америку, чтобы познакомиться с Фордом и осмотреть его заводы. Он рассказал Форду о своих планах и предложил соревнование. - Если кто-то сумеет построить автомобиль лучше и дешевле, чем я, то так мне и надо, - ответил Форд. Порше решил, что его "фольксавто" (volksauto) будет автомобилем совершенно новой конструкции, а не уменьшенной копией существующих машин. Он придал машине каплеобразный контур для увеличения КПД. Кроме того, переделал некоторые детали, которые казались ему слишком тяжелыми и дорогостоящими. Громоздкие пружины уступили место новой системе подвески, тяжелое шасси заменили рамой из листового металла, гофрированного для увеличения жесткости. Небольшой двигатель с воздушным охлаждением Порше разместил сзади, что увеличило силу тяги, снизило стоимость и устранило горб в полу пассажирского салона. Порше удалось получить финансирование от фирмы "Цюндапп" (Zundapp). В 1932 году она была небольшой компанией, выпускавшей мотоциклы, и намеревалась изменить профиль продукции перед лицом надвигающейся депрессии. "Цюндапп" финансировала три прототипа нового автомобиля, собранных вручную, но настояла, чтобы Порше поставил экспериментальный пятицилиндровый двигатель разработки "Цюндапп". Этот двигатель оказался совершенно непригодным. Порше замучился также и с пластинчатыми рессорами (если металл был слишком мягким и гибким, то пластины прогибались; если слишком жестким и хрупким, они разбивались). Через некоторое время "Цюндапп" отказалась финансировать проект Порше. Следующим спонсором стала фирма NSU с базой в Штуттгарте, тоже мотоциклетная компания, заинтересованная в выпуске дешевой автомашины. Порше решил к этому времени проблему подвески. Он предложил новый четырехцилиндровый двигатель, способный обеспечить машине скорость до 70 миль в час (181 км/ч). В 1933 году Порше построил три прототипа. Однако NSU решила не связываться с проектом, посчитав его слишком рискованным и дорогостоящим для реализации. Кроме того, спрос на мотоциклы стал понемногу возрастать. В это время к власти в Германии пришел Адольф Гитлер, который был большим любителем автомобилей, хотя так и не научился водить машину. Он с восторгом относился к "мерседесу" и гоночным машинам Порше, которые своими победами на соревнованиях поднимали престиж Германии. Вскоре, после избрания его канцлером, Гитлер выдвинул амбициозную программу улучшения германских шоссейных дорог. Он упростил процедуру получения водительских прав, снял налоги на автомобили и стал произносить речи, предлагая автомобилестроителям взяться за разработку дешевой автомашины для рабочих. "Трудолюбивые германские рабочие, - грохотал он с трибуны, - не должны добираться до рабочего места пешком или на велосипеде. В условиях национального социализма они все будут иметь собственный "фольксваген" - народный автомобиль". Несмотря на эти увещевания, консервативно настроенные германские промышленники скептически относились к рентабельности такого автомобиля. Порше искал в этот период спонсора и наконец нашел его... в лице нового германского канцлера Адольфа Гитлера. Гитлер приказал Ассоциации автомобильной промышленности финансировать конструкторское бюро Порше, чтобы разработать народный автомобиль розничной ценой не больше 360 долларов. Аполитичный Порше был счастлив от такой поддержки. Он быстро собрал 33 автомобиля и устроил их испытания. Машины прошли 1,8 млн миль без серьезных неисправностей. Гитлер понял, что не стоит полностью зависеть от капризов частного сектора. Он решил, что правительству следует самому производить автомобили. Так появилась фирма под названием "Общество по разработке германского народного автомобиля, ГмбХ". 26 мая 1938 года рейх заложил первый камень в здание завода "Фольксвагенверк" в 50 милях к востоку от Ганновера. Там было намечено воздвигнуть суперсовременный город и производственные цеха. Гитлер провозгласил, что отныне автомобили будут называться "Крафт-дурьх-Фройде Ваген" (Kraft-durch-Freude Wagen - сила через радость). Тем временем правительство объявило программу займа: граждане Германии могут вложить пять или более рейхсмарок в неделю и таким образом предварительно оплатить свою будущую автомашину. Бюджет рейха сразу же обогатился на 67 млн долларов, а 336668 немцев преисполнились радостью, что они будут иметь собственный автомобиль, но в действительности лишь немногие получили машину: всего было собрано только 210 фольксвагенов "Сила через радость". Их отдали большим шишкам нацистской партии, а вскоре завод перешел на выполнение военных заказов. Во время войны рабочими стали рабы из концентрационных лагерей; предприятие выпустило около 70 тысяч "кюбельвагенов" (Kubelwagen - аналог "джипа") и вездеходовамфибий "швиммкюбель" (Schwimmkubel), а также различные детали для самолетов. Кроме того, на заводе изготавливали печки из листового металла для солдат на Восточном фронте. (После войны граждане Германии, вовлеченные в авантюру с покупкой автомобиля, подали судебный иск, и в 1961 году суд постановил: либо внести значительную доплату для покупки нового "фольксвагена", либо согласиться на получение внесенных ранее денег, но в меньших размерах.) Завод "Фольксвагенверк" подвергся жестокой бомбардировке авиацией союзников. Он был полностью разрушен. Когда на территорию в апреле 1945 года вошли американцы, они увидели лишь развалины. Завод надлежало снести, но некоторые из старых рабочихавтомобилестроителей - голодные, истосковавшиеся по работе и помнившие годы процветания - начали приходить в цеха и осматривать, что уцелело от прежней линии сборки. Находили литьевые формы, штампы, инструменты, искореженные материалы и даже сумели вручную собрать несколько фольксвагенов "Сила через радость". Эти машины рабочие обменяли на продукты питания у британских офицеров. Англичане поддержали начинания германских рабочих. Во-первых, это было выгодным источником дешевых автомобилей, во-вторых - создавало рабочие места, столь необходимые для голодных людей. Рабочие "Фольксвагена" начали повсюду искать сырье, покупали его за готовые автомобили. К концу года на заводе уже трудилось 6 тысяч человек: одни собирали автомобили, другие - ремонтировали крышу, стены и оборудование. Они изготовили 1785 автомобилей. На следующий год рабочие подняли производительность до 10020 автомашин. Но потом производство стало снижаться. В 1947 году завод выпустил только 8987 машин, включая первые "фольксвагены", предназначенные на экспорт, - 56 "седанов", которые купила голландская фирма "Бен Пол" (Ben Pol). Стало очевидным, что завод не может продолжать работать без руководства, финансирования и надлежащего сырьевого снабжения. Английские оккупационные войска пытались пригласить на "Фольксваген" британских автозаводчиков, чтобы те помогли возродить предприятие, но надменные бритты только морщили нос, глядя на уродливые, с их точки зрения, шумные, неприятно иностранные "фольксвагены". Тогда завод предложили Генри Форду II, причем бесплатно. Тот отказался, послушавшись главного шефа Эрнеста Брича, который сказал: "Мистер Форд, по моему мнению, то, что нам предлагают, гроша ломаного не стоит!" Советское правительство, заметив, что их зона начинается меньше чем в пяти милях на восток от автомобильного завода, предложило сдвинуть границу немного западнее и взять на себя все хлопоты о заводе, дабы дать союзникам "вздохнуть свободнее". Союзническое командование не пошло на это. Поскольку желающих не находилось, британцы назначили директором завода Генриха Нордхоффа (Nordhoff). Перед войной он был исполнительным директором "Опеля", дочерней фирмы "Дженерал Моторс". Нордхоффа не слишком заботила судьба автомобиля, но ему была нужна работа, так как его семья голодала. В день Нового 1948 года он буквально поселился на заводе и ночевал в рабочем кабинете. Поскольку над Нордхоффом не стоял Совет директоров, акционеры-банкиры не заглядывали ему через плечо, он был волен поступать так, как считал правильным. Он начал регулярно встречаться с рабочими, чтобы уговорить их повысить производительность и качество; он настойчиво добивался реализации своего замысла: снизить время производственного цикла на одну машину с 400 человекочасов до ста. Весь доход Нордхофф расходовал на приобретение оборудования, но вскоре стало ясно, что отчаянно борющаяся за выживание компания нуждается в расширении рынка сбыта, иначе ей просто не выдержать. Поскольку большая часть Европы все еще была в руинах, Нордхофф решил обратить взор туда, где водились деньги, то есть на Соединенные Штаты. 8 января 1949 года он направил два "фольксвагена" типа "жук" своему единственному дистрибьютеру, голландцу Бену Полу, дав ему задание завоевать американский рынок. Бен Пол был большим специалистом по продаже автомобилей, но для того, чтобы продавать немецкие машины в Нидерландах, где были еще сильны антигерманские настроения, нужно было стать настоящим экспертом. Он привез одного "жука". В США большой популярности "жук" не обрел (газеты называли автомобиль "машиной Гитлера"). Автомобильные дилеры в США не приняли "жука" всерьез. В конце концов Бен Пол вынужден был загнать машину за 800 долларов, чтобы компенсировать хотя бы расходы на авиабилеты. В Голландию он вернулся в пресквернейшем настроении. Но неудача оказалась временной. Расквартированные по всей Европе американские солдаты оценили эти дешевые, добротные, маленькие машины и начали привозить их домой, в Штаты. Слухи о "жуке" плюс сообщение в "Потребительском вестнике" - и начался не слишком активный, но растущий спрос. В 1950 году в Америке продали 330 "фольксвагенов", а в 1955 - 30000, в 1957 - 79000 штук. Нордхофф почувствовал, что должен защитить свое решение не менять внешнего вида автомобиля - "уродца". "Единственное, чем я горжусь, - говорил он спустя годы, - это то, что я отказался изменить дизайн Порше. Блюсти верность данному слову и оставаться бизнесменом - непростая задача. Новую машину продать нетрудно, но мы выбрали иной путь". Этот путь состоял в совершенствовании конструкции автомобиля и в создании широкоразветвленной сети обслуживания для того, чтобы владельцы "жуков" в любое время и в любом месте могли рассчитывать на полную и квалифицированную помощь специалиста-механика. Все это резко контрастировало с интересами американских автозаводчиков. В США царила эпоха запланированного морального старения автомобилей, увлечение хвостовым оперением, блестящими хромированными украшениями, размерами, в общем, чем угодно, кроме собственно технических усовершенствований. Длинные, низкие лимузины походили на музыкальные автоматы на колесах. Поэтому Детройт был в полной растерянности от успеха "фольксвагена". Немецкая машина являла собой полную противоположность всему, что, по мнению Детройта, хотели покупатели. Генри Форд II насмехался над "маленьким дерьмоходом" (little shitbox), в котором не было ни стиля, ни мощности, ни размера, ни удобств, ничего! В 1956 году "фольксваген" стоил всего 1280 долларов. Американские специалисты по маркетингу были поражены, узнав, что покупатели "фольксвагенов" отнюдь не бедные люди, а те, кто вполне мог позволить себе автомобиль подороже. Артур Рэйлтон заметил в журнале "Популярная механика", что "фольксваген" покупают потому, что это - исключительно честная машина. Она не притворяется. Владелец может гордиться честностью своей машины. Куда бы он ни бросил взгляд, он видит честный дизайн и добросовестно сработанные детали. Каждая часть идеально подогнана к другой, краска нанесена тоже идеально, закраины чисты и ровны. Корпус не дребезжит, вода не подтекает, и, что самое главное, "фольксваген" не имеет лишних, ненужных деталей интерьера. Машина искренняя во всех отношениях. Невозможно представить себе "фольксваген" с фальшивым воздухозаборником или хвостовым оперением, экипированным, будто это не автомобиль, а аэроплан или ракета. Косвенный упрек Детройту со стороны покупателей "фольксвагенов" не остался незамеченным американскими автомобилестроителями. Испытывая необходимость как-то ответить этим "нонконформистам", "Дженерал Моторс" сконструировала в 1959 году автомобиль "корвэр", сопоставимый в цене с "фольксвагеном". Но беда в том, что "Дженерал Моторс" ошибочно предполагала, будто своим коммерческим успехом "фольксваген" обязан только цене. Это было верно лишь наполовину - "корвэр" стоил дешево за счет таких основных деталей, как, например, стабилизирующие распорки, которые препятствуют опрокидыванию машины на поворотах. Вероятно, это была худшая американская машина за все времена американского автомобилестроения. Она вдохновила Ральфа Нэйдера (Ralph Nader) написать язвительно "Небезопасна на любой скорости", чем породила сотни судебных исков по поводу качества этой машины. "Жук", "пикап" и "фольксваген" изменялись из года в год, реклама машины была не крикливой а скромной, поэтому фирма процветала больше десятилетия. Неспособность Детройта достойно ответить на вызов "фольксвагена" привела к тому, что двери Америки открылись и для других иностранных автомобилей, кульминацией чего в 1980 годы явилось заполонение автомобильного рынка Америки японскими машинами. Дж. Минго "Секреты успеха великих компаний" Source | |||||||
| 13.04.08 17:47
«Как эмблема может обелить репутацию фирмы» Похоже, что те времена, когда эмблема фирмы имела решающее значение для бизнеса, прошли безвозвратно. Большинство рекламных агентств советуют отказаться от эмблем, и вот по какой причине: в случае успеха фирмы эмблему приходится сохранять десятилетиями, лишь немного видоизменяя, и тогда рекламное агентство не может реализовать свой творческий потенциал. Конечно, есть исключения, вроде зайчика Энерджайзер, медведя Снагглз и горстки других выдержавших проверку временем символов - многие люди испытывают симпатию к Мистеру Уипплу, Бетти Крокер (Mr. Whipple, Betty Crocker), к говорящим картонным зверюшкам вроде тигра Тони и тунца Чарли (Tony the Tiger, Charlie the Tuna). Нельзя не признать, что порой использование какого-нибудь симпатичного образа способствовало удачному сокрытию под маской милого зверька истинного лица фирмы- жадной, безличной и бессердечной корпорации. Так, например, страховая компания "Метрополитен Лайф" (Metropolitan Life) смягчила свой облик вымогателя денег при помощи очаровательной собачки Снупи (Snoopy). Такова прекрасная и благородная традиция делового мира. Удивительно, что не все безжалостные и безликие компании пользуются этим приемом. Разве смогла бы фирма "Экксон" (Exxon) развеять черный туман, сгустившийся вокруг ее имени из-за разлива нефти на Аляске, если бы не ее Эдгар (Edgar), подкупающе нежная белая цапля? Разве спаслась бы от позора банковская компания сбережений в фонд развития промышленности, если бы не появился перед публикой лев Линус (Linus the Credit Lion)? Корова Элси (Elsie the Cow) и банан Чикуита (Chiquita Banana) - еще два примера влияния рекламных образов. Source | |||||||
| 13.04.08 17:44
«Как Мальборо изменил свой пол»     Известно ли вам, что широко рекламируемый мужчина, курильщик сигарет "Мальборо", которого мы привыкли видеть верхом на лошади, был когда-то женщиной? Нет, ковбои не были транссексуалами, но - сигареты... "Мальборо" (Marlboro) появились на свет в 1924 году в качестве первых дамских сигарет. В прежние времена сама идея продавать сигареты женщинам считалась крамольной, подобно тому, как сегодня - продавать курево восьмилетним детям. Но с появлением в 1920 годы суфражисток (женщин-борцов за всеобщее избирательное право) вопрос равноправия встал ребром - женщины пожелали иметь те же мерзкие привычки, что и мужчины (вопрос о вреде курения для здоровья тогда не поднимался). Тем не менее в торговом отношении это предприятие было рискованным. Специалисты по рекламе из кожи лезли вон, стараясь доказать, что хотя курение приводит к пожелтению зубов, дурному запаху, необратимому привыканию, не говоря уж о появлении тяжелого сухого кашля по утрам, но все же и куря дамы остаются женственными и нежными. Филип Моррис решил, что марка сигарет его фирмы должна иметь классическое и благородное название. В то время большой популярностью пользовался Уинстон Черчилль. Говорили, что он имел родство с графом Мальборо. Коммерсантам нравилось звучание слова "Мальборо", но не нравилось его написание - Marlborough. Тогда они просто убрали "лишние" буквы окончания слова и поместили его в измененном виде на пачку. В 1920 годы рекламная кампания "Мальборо" превозносила "женственность" новых сигарет. На конце сигареты возле фильтра нарисовали красную ленточку, чтобы скрыть непривлекательный след от губной помады. Это нововведение назвали "очаровательным дополнением", и объяснили его появление заботой о том, чтобы бумага не прилипала к губам. Сигареты "Мальборо", "...мягкие, как майский ветерок", специально предназначались для "дам, проницательный вкус которых подтверждает верность мужского суждения о том, что "Мальборо" - это аристократ среди сигарет..." Успех сигарет был достаточным, чтобы держаться на плаву, но не более того. Двадцать лет спустя Филип Моррис решил "сменить диспозицию" этой марки, чтобы заполнить рыночную нишу, - теперь главными покупателями должны были стать люди, которые боялись умереть от рака легких, но все-таки продолжали курить. На это были причины: в начале 1950-х годов ученые опубликовали данные исследования, связывающего курение с раком легких. Это был тот самый "выстрел наповал", которого давно опасались табачные компании. В 1953 году в Соединенных Штатах впервые в истории снизилось потребление сигарет. Табачные фирмы отреагировали немедленно. Сначала они приняли стратегию отрицания: заявили, что исследование было проведено некорректно, и одновременно с этим уверяли, что их сорта "безопаснее" других, более вредных сортов. Больше всего досталось сигаретам без фильтра. А вот сигареты с фильтром воспринимались курильщиками как невредные. (В те годы было распространено мнение, что сигареты с фильтром курят исключительно женщины.) Многие мужчины хотели бы курить сигареты с фильтром, но не желали становиться объектом насмешек за то, что перешли на "дамские" сигареты. Производители сигарет долго сопротивлялись искушению предложить мужчинам сигареты с фильтром, частично потому, что наличие фильтра предполагает неприятный и вредный дым. Но потом забрезжила светлая мысль: сигареты с фильтром более выгодны для производителя - ведь материал фильтра дешевле табака того же объема. Кроме того, фильтр очищает табачный дым, значит, можно использовать более дешевый, низкосортный табак. И Филип Моррис решил сделать "Мальборо" "операцию по изменению пола". Для выполнения этой "операции" наняли "хирурга" из Чикаго, специалиста по рекламному делу Лео Бёрнетта. Бёрнетт специализировался на создании рекламных персонажей вроде Веселого Зеленого Великана, кота Морриса, эльфов Киблера, тунца Чарли (Yolly Green Giant, Morris the Cat, the Keebler Elves, Charilie the Tune). Приступив к дефеминизации "Мальборо", он решил использовать серию "тестостеронных инъекций" - ряд образов типа видавшего виды морского капитана, спортсмена-тяжеловеса, искателя приключений, военного корреспондента, строительного рабочего и т. п. Первым в этом ряду был, конечно, ковбой. Однако Филип Моррис остался неудовлетворен этим проектом. Он нанял группу исследователей, которые принесли тревожный результат: в США осталось не более 3000 профессиональных ковбоев. Как после этого ожидать, что обыкновенный конторский служащий станет отождествлять себя с подобным рекламным персонажем? Бёрнетт говорил много и убедительно, в конце концов ему удалось сломить упорство администраторов: он получил добро на ковбоя. Рекламная кампания прошла успешно. За один год сигареты "Мальборо" продвинулись с последнего места (они до того занимали меньше 1% рынка) до четвертого, попав в список "сигарет-чемпионов". Компания решила на время забыть о морском капитане и, на всякий случай, попридержать ковбоя. Первой группой приглашенных на съемки "ковбоев" были профессиональные фотомодели, из которых никто понятия не имел, с какой стороны к лошади и подходить-то. Их сменили пустозвоны, над которыми можно было только потешаться: представьте человека в голубых, выгоревших на солнце джинсах, ковбойских ботинках, потертых там где надо и... со шпорами вверх тормашками! В конце концов рекламному агентству пришлось искать настоящих ковбоев в Техасе и Монтане. В 1955 году агентство решило добавить на руку ковбоя татуировку в виде торговой марки. Один из натурщиков вспоминал потом, что перед съемками его гримировали три минуты, а татуировку наносили три часа. В 1962 году агентство Бёрнетта закупило права на сценарий "Великолепной семёрки" (The Magnificent Seven) и добавило в него слова для телевизионной рекламы: "Приезжай туда, где истинный аромат Америки, приезжайте в страну "Мальборо"!" С тех пор "человек Мальборо" занял прочное место среди наиболее удачных рекламных образов, а сигареты уже много лет держатся на верхней строчке наиболее раскупаемых. Когда в 1971 году правительство запретило рекламу табака, ковбой перешел на рекламу других изделий - ведь он никогда ничего не говорил. Он продолжал вглядываться вдаль с выражением уверенного в своих силах супермена, а ведь именно такое выражение наиболее свойственно курильщикам, когда они молчат. Похоже, ковбоя полюбили все. Этот образ оказался привлекательным в равной степени для женщин и для мужчин. А также - для чернокожих и для испанцев. Интересно, что, хотя многие настоящие ковбои были чернокожими или испанского происхождения, все "люди Мальборо" - белые. Популярность образа ковбоя породила также и ряд пародий. Во Франции Филип Моррис подал в суд на группу борцов с курением, которая использовала изображение ковбоя, произносившего речь о вреде курения. Филип Моррис одержал пиррову победу: получил один франк вместо затребованной компенсации в размере 3 млн долларов. Но зато антисигаретную рекламу запретили. Тем временем настоящие ковбои периодически озадачивали фирму тем, что умирали от болезней, связанных с курением. Есть основания предполагать, что влияние "человека Мальборо" со временем ослабеет. В 1993 году, в связи со снижением спроса на сигареты, Филип Моррис впервые снизил цену на "Мальборо" и стал использовать рекламу, изображавшую не ковбоя, а группу любителей приключений. Покупателям предлагалось накапливать купоны, вложенные в пачки, для получения приза. Логотип Мальборо будет, вероятно, скоро использоваться на спортивном снаряжении (хотя практичнее было бы - на кислородных подушках, инвалидных колясках и больничных кроватях). Дж. Минго "Секреты успеха великих компаний" Source | |||||||
| 16.02.08 20:44
 P.S. Издревне когда проходили ярмарки на них всегда выступали бродячие артисты. Особо понравившихся артистов поощряли криками "за$бись". Отсюда пошла современая традиция кричать "бис" на концертах http://bychkoff.com/ 
| |||||||
| 01.02.08 21:38
Девушка-металлист и девушка металлиста :) В продолжение списков всего и вся - очередное сопоставление, основанное в том числе на личном опыте :) Это я к тому, что не надо сразу голосить "не так оно все было!" :) Девушка металлиста слушает группы, которые рекомендует ее парень - девушка-металлист просвещает парня сама. Девушка металлиста ходит со своим парнем на концерты его любимых групп - девушка-металлист ходит на концерты одна или с компанией, потому что ее парень не выдерживает такого количества концертов. Девушка металлиста прячется за своим парнем от слэма - девушка-металлист организует слэм сама. Девушка металлиста просит поднять ее на плечи, чтобы лучше видеть сцену - девушка-металлист пробивается в первый ряд. Девушка металлиста восхищается хаером своего парня - девушка-металлист старается отрастить свой еще роскошнее. Девушка металлиста одета женственно - девушку-металлиста то и дело принимают за парня, ибо хаер нынче не показатель, а что за фигура под футболкой и кожаными штанами - еще увидеть надо. Девушка металлиста иногда поддается общему расколбасу - девушка-металлист создает расколбас вокруг себя. Девушка металлиста жалуется на давку и слэм - девушка-металлист воспринимает это как неотъемлемую часть концертов. Девушка металлиста слушает музыку вместе со своим парнем - девушка-металлист обзавелась наушниками, потому что восемь часов музыки в день переживет не каждый. Девушка металлиста иногда интересуется, кто вокалист группы и давно ли она существует - девушка-металлист знает биографию, музыкальные пристрастия и любимые напитки большинства своих любимых музыкантов. А вот полюбоваться на всяких суровых металлистов любят обе :) Как обычно, дополнения приветствуются :) Tags: металл, стеб Звучит: Эпидемия, "Загадка Волшебной страны" Из Живого Журнала Ульвунге, члена ТК МГУ "Золотые Леса"
| |||||||
| 01.02.08 19:30
27 January 2008 @ 09:53 pm Мемуарная эпидемия (Из ЖЖ Ульвунге) В общем, решила я все-таки в это поиграться. Суть игры, если кто не знает - вам говорят некий год, а вы у себя в журнале рассказываете, что в этот год у вас в жизни творилось. Ну и раздаете года желающим. Я в это не хотела влезать, потому что с локализацией событий моей жизни по годам у меня совсем плохо. Уж коли я свой возраст иногда с трудом вспоминаю... Но все-таки рискнула попробовать. От l_etrangere был получен 2001 год. Ну поехали, что ли... 2001 - это я, значит, учусь на третьем курсе и перехожу на четвертый. Я уже научилась безболезненно забивать на некоторые пары и практически импровизированно сдавать зачеты по не самым главным предметам. У нас замечательные лекции по литературе 19 века, правда, преподавательницу народ боится как огня, ибо известно, что спрашивает она не по билетам, а по всему курсу, а значит, надо все-таки литературу этого курса читать, причем внимательно. Осенний семестр - рубеж 19 и 20 веков - был куда кислее, и литература там не такая интересная. Живет и процветает мой любимый клуб "Золотые Леса", в который не далее как накануне пришло большинство тех, без кого потом уже трудно представить клуб. Один Нуси или Рингиль чего стоят. Чем занимались конкретно в этот год - уже не помню. Не исключено, что именно на тот период пришлась "общеклубная Санта-Барбара", какой-то немыслимый клубок влюбленностей и разбеганий всех со всеми, причем в минимальный промежуток времени. Я тихо наблюдаю со стороны - у меня недавно сформировалась собственная личная жизнь. Проживет она практически ровно два года, но это совсем другая история. В этом же году, строго говоря, имел место первый метал-концерт в моей жизни. Найтвиш в Горбушке. Но я его не заношу в свою статистику, потому что, во-первых, сидячие места - это не труЪ, а во-вторых, по состоянию здоровья я концерт почти не помню. Дело в том, что незадолго до этого мы всем семейством ездили в санаторий. И угораздило меня там простудиться. Но это бы еще ничего, только вот эта простуда никак не желала проходить. Что мне чуть не стоило совсем больших неприятностей, потому что я в таком состоянии сунулась на экскурсию в Приэльбрусье. Угу, при не совсем адекватно работающих легких и на три тысячи метров... В общем, с фуникулера меня сняли в бессознательном состоянии. Ладно, отпоили красным вином, списали на слишком резкий подъем. Но дальше был Чегет. И кресельная канатная дорога. Фе-е-ри-ческое ощущение - под канаткой высота этак двадцатиэтажного дома, и я понимаю, что тушка опять норовит отключиться... Ну, поскольку я вам все это пишу, можно констатировать, что тушку удалось уговорить остаться в этой реальности. А так была одна из самых близких возможностей безвременно окончить свои дни... Ну так вот. К моменту приезда в Москву это непонятно что вроде удалось придавить, и я сама свое состояние оценивала как слабопростуженное. Так что помех к походу на концерт не видела. Успела сразу и навеки проникнуться песней Elvenpath, а вот потом меня сплющило. Кстати, люди, совет на будущее - если рядом с вами человека начинает разбирать кашель, не надо пытаться помочь ему выпрямиться! От этого только хуже. Положение "бараний рог" при таком приступе оптимальное. Ну ладно, концерт я еще прожила, а вот контраст душного зала и осеннего холодка добил меня окончательно. Ульв меня доставил домой в состоянии полнейшей тряпочки, после чего я залегла с конкретной такой температурой. Вот тут впервые и замаячил "бронхит с подозрениями на пневмонию", впоследствии той самой пневмонией и оказавшийся. До сих пор кое-какие хвосты расхлебываю (кхе-кхе-кхе). Подозреваю, что при своевременном диагнозе были все шансы придавить это в зародыше, но меня довольно долго лечили совсем не от того. Впрочем, чего уж теперь разбирать. В общем, отправили меня сидеть дома и лечиться всячески. На робкий вяк о тренировках в "Рубиконе" грозно сказали, чтоб до конца месяца никак и никуда. Ну в общем, были правы - вернувшись-таки, я после первой тренировки натурально выжала из кимоно с литр воды, меня в самом начале занятий так не плющило. Впрочем, довольно быстро все восстановилось, не считая вот этого дурацкого кашля, который меня с тех самых пор достает при каждой простуде или просто при употреблении холодного напитка. А так я некоторое время сидела дома и, аки захворавшая аристократическая дама, принимала визиты - единственным способом увидеть народ было всех звать домой. Ну кроме простуженных, понятно, потому что иммунитет на нуле. Еще, возможно, именно в том году мы праздновали мой день рождения золотолесской компанией в доме отдыха "Сосны", а точнее, на всеми позабытой полянке у реки на территории оного. Жарили шашлык, изобразив подобие мангала из двух кирпичей, купались в речке (переодевание в зарослях крапивы - это экстрим!) и пугали народ дружным воем на луну. А может, это на следующий год было. Говорю же, плохо у меня с хронологией. Вот такой вот год, всего понемногу. Да, впрочем, и все они такие - что-то хорошо, что-то плохо. Ну чего, кому год? Tags: мемуары, эпидемия Из Живого Журнала Ульвунге, члена ТК МГУ "Золотые Леса" | |||||||
| 01.02.08 19:28
28 January 2008 @ 11:47 am Как мы вкусность готовили Мы тут озадачились вопросом, что система "приготовили ужин - все съели - на следующий день опять задумались, чем питаться" не очень правильная. И надо бы попробовать освоить что-нибудь долгоиграющее. И вспомнила я, что некоторое время назад видела в журнале у alwdis рецепт свинины с гречкой. А свинина у нас как раз была. И гречка тоже. В общем, привожу рецепт Альвдис (курсивом) со своими примечаниями. В отличие от подавляющего большинства рецептов, которые сочиняют женщины для женщин, этот является мужским. Итак, "гречка по-Альвдисовски". Возьмите кусок свинины. Я беру свиную отбивную, это такой большой кусок (на полкило), основную часть которого составляет мясо, есть немножко сала и совсем немного кости. (У нас был кусок "свинины-для-запекания", в замороженном виде весивший килограмм, но по размораживании и стекании всей крови уменьшившийся чуть не вдвое) И тудыть его в кастрюлю вариться. (Предварительно можно порезать). (Не можно, а нужно, если кусок толстый. И на порции потом разделять удобнее) Примерно за час оно сварится. Для женщин: пожарить одну крупную морковину и пару средних луковиц. Есснно, мелко порезанных. Мужчины без этих кулинарных извратов могут обойтись. (Мы выбрали средний вариант - купили "смесь приправ для супа", куда эти морковка и лук входят в сушеном виде, и туда ее насыпали) Когда мясо практически голово, насыпать в него соли-приправ по вкусу - и две-три чайные чашки гречки. (Не знаю, какого размера у Альвдис чайные чашки, я взяла свой мерный стакан, в него влезло 300 грамм. Драг сказал, что мало, и я добавила еще половину. Правда, по-моему, можно было меньше. Еще надо учесть, что соль и приправы гречка в себя вбирает со стращной скоростью, а потом делает вид, что ничего и не было, так что сыпать надо щедро.) Если возились с морковкой-луком - то и их тудыть. Заметить время. Дать вареву кипеть 5-7 минут. Потом выключить, плотно закрыть крышкой и оставить на полчасика подумать о смысле жизни. Потом можно кушать. (Драг сказал, что это мало, в итоге оставили кипеть минут на 15 и думать о смысле жизни минут на 40. На мой вкус, гречка стала слишком мягкой, так что в следующий раз буду делать строго по альвдисовскому регламенту) А теперь самое интересное. Есснно, за один раз это не может умять даже самый голодный мужик (и не говорите, что лично вы можете! - так мне говорили многие... и сытыми уползали от кастрюли, отнюдь не показавшей дно). (И Драг тому еще одно подтверждение - мы от всего этого только чуть-чуть отъели сверху, объелись в момент). В общем, теперь у меня в холодильнике живет кастрюля вкусности. За что выражается персональная благодарность Альвдис :) Tags: всякость Из Живого Журнала Ульвунге, члена ТК МГУ "Золотые Леса" | |||||||
| 01.02.08 19:27
29 January 2008 @ 10:55 pm Мысль околопсихологическая () А все-таки забавно, до чего межчеловеческие отношения оказываются похожи между собой в самых разных плоскостях. Задумалась на эту тему и много интересного обнаружила. Ну вот, например, работа. Я сейчас не про любимое на многих фирмах "мы - одна семья", спасибо, не надо - кровных родственников мне вполне хватает, "профессиональных" в довесок не надо. Тем более что я вообще не очень понимаю дружбу с коллегами. Как и с одноклассниками, одногруппниками и прочими сформированными извне общностями. Хорошо, если попались близкие и интересные люди - но оно так не всегда. Это было лирическое отступление. Так вот, работа - это в некотором роде брак по расчету. Ты ей кусок своего времени и умений - она тебе деньги. А может, и не совсем по расчету, бывает же у людей дело жизни и любовь с первого взгляда. А бывает - "стерпится-слюбится". А то и вовсе любви никакой нет, но уйти боязно - а вдруг ничего больше не подвернется? Ну или просто привычно уже, не подарок, зато свое-знакомое. А уход с работы очень похож на разрыв длительных отношений. Может, и надоели уже друг другу, но уйти страшно. Особенно если длительные отношения - в первый раз, и казалось, что это навсегда. А потом вдруг оказывается, что и дальше есть жизнь. А там, глядишь, и заново что-то образуется. И смотришь на это уже не то чтобы легче, но чуть более философски, потому что уже знаешь: если не сложилось - можно опять начать сначала. Нелегко, да, но возможно. Но тут в роли "супруга" выступает все-таки относительно абстрактная структура. А вот в общении на уровне конкретных людей все еще больше заплетено. Вот был недавно во френдленте пост о такой вещи, как "романтическая дружба". Когда, казалось бы, налицо все атрибуты влюбленности в человека: и хорошо от одного его присутствия, и общаться хочется как можно чаще, и перенимаешь у него словечки и повадки, и ревнуешь к другим... но при всем при том вы друзья, и не потому, что решили "остаться друзьями", а просто потому, что никакая иная форма близости просто на ум не идет. Не собираетесь вы быть парой и никогда не собирались. И так хорошо. Это ежели друзья противоположного пола. Если одного - тут у меня с примерами туго, но отошлю к классике - практически любая пара друзей у Диккенса. Или, чтобы за границу не ездить, у Чарской. Что бы там ни думали слэшеры, сексуальный аспект тут ни при чем. Такая вот форма дружбы. В родственных отношениях вообще клубок еще тот. "Комплекс-шмомплекс, лишь бы мамочку любил!" (с) анекдот. Но если шутки в сторону - опять же очень многое прекрасно описывается в тех же терминах, что и отношения вне кровной связи. И влюбленность там есть, и ревность, и - как писала уже - почти фанатическое отношение, когда и вместе плохо, и разбежаться никак нельзя... Или вот хрестоматийный расклад - ну кто не наблюдал родителя, высказывающего ребенку что-нибудь в духе "ну как из тебя могло такое вырасти?!". И периодически при виде такой картины приходит на ум либо влюбленный-собственник, обиженный на то, что любимый ну никак не желает меняться под его требования, либо тот, кто по причине влюбленности долго не замечал, что любимый не так хорош, как хотелось бы думать. А когда это обнаруживается - получается совершенно искренняя обида. Хотя любимый, возможно, о своих недостатках и сам предупреждал, только его слушать не захотели. "Какая у этой басни моpаль? А моpали нет никакой" (с) Нау. Просто такая вот мысль. Из Живого Журнала Ульвунге, члена ТК МГУ "Золотые Леса" | |||||||
Вижу. 
Просто мне, простой бабе, не понять без помощи Джо, как со скриптом FastBB работать. 
Программирование-не женское имхо дело. 
13.07.08 21:11
Всего-то пару дней отсутствовал... 
Провокация не пройдет! 
28.04.08 18:38
Очевидно надеялся разделить лавры в категории "Плагиат" с автором оригинального текста. 
04.05.08 05:31
Какая жалость! (Сокол будет очень огорчен этим фактом 
И вправду! Было много полезных советов, только они для Сокола видимо оказались непосильны в исполнении. 12.05.08 20:25
| Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 |  |
